1953年7月15日

第一汽車制造廠在長春市西南舉行奠基典禮

成為“新中國汽車工業(yè)搖籃”

從1953年到2025年

中國一汽走過了72年

72年來

中國一汽用眾多的“變”

書寫了一部民族工業(yè)的奮斗史詩

從解放卡車的滾滾車輪到紅旗轎車的璀璨星光

從車間里的扳手叮當?shù)街悄軝C器人的迅速高效

每一次變革都鐫刻著“產業(yè)報國”的初心

每一次突破都凝聚著“創(chuàng)新驅動”的智慧

讓我們通過一組海報

一起感受“一汽之變”

紅旗之變

第一輛高級轎車→→→紅旗金葵花國雅轎車

1958年

第一輛紅旗牌高級轎車誕生

紅旗轎車式樣美觀、典雅，內外裝飾富有民族風格

2024年11月

行政轎車紅旗金葵花國雅正式上市

2025年6月份

紅旗品牌單月銷量突破5.2萬輛

同比增長29.6%

1-6月累計銷量突破22.5萬輛

同比增長11.8%

解放之變

第一輛汽車→→→第七代卡車

自1956年第一輛國產解放汽車駛下裝配線

到七代車型更迭

一汽解放堅持以創(chuàng)新驅動引領高質量發(fā)展

助力道路運輸行業(yè)能效升級與綠色轉型

一汽-大眾之變

捷達 →→→ 速騰L

1991年

捷達作為一汽-大眾首款國產車型被引入中國市場

憑借耐用性與經濟性

捷達成為眾多家庭的第一輛汽車

捷達、寶來、高爾夫、邁騰、速騰……

多年來一汽大眾貢獻了不少經典車型

2025年7月9日

第430萬輛速騰整車在一汽-大眾成都分公司下線

從家庭首車的溫情起步

到百萬量級的生產積累

勾勒出中國汽車消費升級

與中外汽車產業(yè)融合發(fā)展的時代軌跡

駕駛之變

“老司機” →→→ 智能駕駛

從老司機靠“感覺”控油門、憑“經驗”避盲區(qū)

到一汽解放“無人集卡”在港口安全完成運輸作業(yè)

從 “人適應車” 到 “車更懂人”

這場變革讓駕駛變得更加從容

動力之變

第一臺自主知識產權發(fā)動機 →→→ 智慧動力域

2001年

一汽解放第一臺自主知識產權發(fā)動機問世

成為叩開動力自主大門的里程碑

2025年7月13日

一汽解放發(fā)布多款智慧動力域

不僅是技術迭代的縮影

更成為驅動行業(yè)向前的澎湃力量

彰顯著中國“動力”從跟跑到領跑的跨越

制造之變

手工 →→→ 機器人

從用錘子敲出鈑金

到機械臂快速精準焊接

從依賴工匠的經驗

到依托智能機器人“工友”的精準把控

中國一汽實現(xiàn)了造車技術的蛻變

如今，在智能自動化生產線上

這里每分鐘都有新車下線

產量之變

第一輛解放汽車下線 →→→ 半年銷量達157萬輛

1956年7月13日

第一輛解放汽車在長春下線

2025年1-6月

中國一汽整車銷量突破157.1萬輛

同比增長6.1%

從 “第一輛車” 到 “百萬輛” 的躍遷

標志著新中國汽車工業(yè)從無到有

從汽車生產大國向技術強國的質變

工廠之變

建廠 →→→ NBD總部

曾經的一汽荒原建廠、三年投產

結束了新中國不能造車的歷史

“闖”出諸多“新中國第一”

近年來

一汽積極推進數(shù)字化轉型

旗下多個工廠

實現(xiàn)制造技術與數(shù)智技術深度融合

記者：張楠 顏麟蘊

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復審：劉淑梅
| 終審：李   想