在年輕人越來越少的公路物流行業，1991年出生的王巖不走尋常路，成為了廣大卡友群體的一員。

　　“我家一直從事運輸行業，我從十幾歲開始和這些大車打交道，從解放CA141一直換到今天的解放J7，我對解放品牌有著很深厚的感情。”王巖說，解放動力的品質始終如一，動力強、質量好。在他心里，解放動力便是他貨運路上的可靠伙伴。

　　“差不多3年能回本”

　　近幾年來，由于油氣價差明顯，天然氣重卡銷售情況持續向好。作為清潔能源車型代表，天然氣重卡在推動國家能源結構轉型和節能減排中扮演著重要角色。從經濟角度來看，目前國內液化天然氣的價格遠低于柴油，這使得天然氣重卡在運營成本上更具競爭力。

　　為了跑更多、省更多，不少以往開油車的卡友也開始考慮天然氣車，王巖亦是如此，購買了一輛解放J7，該車配裝解放動力CA6SX1天然氣發動機，百公里平均氣耗28.18公斤。

　　“我開的車是輛高欄車，平時拉普貨，載重34噸左右，種類繁雜，主要從事江浙地區向西北環線的運輸。”王巖介紹說，這段路程單程約9000公里。從今年3月提車到現在，他總行駛里程已達8萬公里。

　　解放動力CA6SX1天然氣發動機，是解放動力目前產品矩陣中排量最大的國六天然氣機型，它擁有16升的大排量，最大功率660馬力(約合485kW)，扭矩3000牛·米，是一款動力性強、量產熱效率高的天然氣發動機，具有“更高效、更強勁、更可靠、更安全舒適、更低TCO、更智能”六大卓越產品力，可輕松應對干線物流、區域重載、山區運輸、快遞快運等細分運輸場景需求，為重卡用天然氣發動機樹立了行業新標桿。

　　卡車作為生產資料，卡友最關心的莫過于這個朝夕相處的伙伴是否可靠，這也是王巖最在意的地方，遠距離運輸，發動機可靠性尤為重要。解放動力CA6SX1應用的諸多創新技術很好地保證了產品可靠性，這在很大程度上打消了王巖的擔憂。

　　在創新技術設計上，CA6 SX1核心零部件全部進行天然氣發動機專用設計，首創5段波紋聯接耐高溫排氣管，采用精密漲斷連桿、激光焊接鋼活塞、TOP-DOWN水流雙層水套缸蓋等技術，突破200萬公里長壽命，領先行業30%以上，全生命周期性能無衰減，可靠性得到充分保障。此外，CA6SX1天然氣發動機通過60余項臺架試驗及超負荷強化驗證，累計超1.5萬小時臺架驗證，保證了這款產品在高原、高熱、高濕、高寒等環境下的適應性。

　　通過高效燃燒、智能換氣、智能熱管理等領先技術，CA6SX1天然氣發動機實現綜合效率領先行業3%的表現。

　　王巖對此贊不絕口，他說：“這款發動機最大的優勢就是氣耗低，省錢又節能。”據了解，在王巖經常跑的這條線路上，同樣選擇天然氣發動機的卡友不在少數，而他對比后發現自己的車是氣耗最低的。

　　“同樣的線路，其他卡友氣耗大約要34～35公斤，我只要28公斤左右，比他們省了不少，折合算下來，每百公里能省20多元，差不多3年左右就能回本了。”王巖說道。

　　“CA6SX1是我的夢中情機”

　　在售后服務方面，解放動力更是想用戶所想，急用戶所急，前瞻性地為用戶解決所有問題。王巖說：“我們經常在外跑運輸，最怕車輛出現故障，又耽誤時間又耽誤事情。解放動力服務非常貼心到位，經常主動打電話詢問車輛和發動機是否有問題，主動提出排除檢修或優化軟件，避免了可能突發出現的故障和隱患。”

　　“西北地區地形特殊，像甘肅、青海、新疆、西藏這些地方以高原、盆地、山地為主，我經常跑的這條路線上，車輛較內地平原卡友遇到的問題可能會多一些。這不僅對車輛動力性要求高，而且氣候溫差大，氧氣稀薄，較平原地帶進氣量低，對發動機充分燃燒和氣耗表現也提出了不小挑戰。”王巖表示，在最開始駕駛新車跑這條路線時，他也曾遇到過由于進氣量少，車輛動力略顯不足的情況，但解放動力在了解他的需求后，迅速幫他解決問題。

　　王巖夸獎了解放動力的熱情服務。“高原地區，人都會缺氧，更何況車輛，這些我都能理解，況且這一問題本身不是由于發動機故障引起的。解放動力售后非常到位，不僅積極了解我的需求，還對發動機軟件進行調校，優化性能，避免問題再次出現，我認為除產品質量外，對于卡友來說，售后服務也是很重要的一點。解放動力在這方面完全合格。”王巖表示，解放動力這款CA6SX1天然氣發動機整體性能非常優異，簡直是他的“夢中情機”。

　　“我從十幾歲開始就一直與解放車打交道，解放動力的發動機一直是我的首選，如果再換車，我還會毫不猶豫地選擇解放動力。”王巖十分肯定地說道。

　　在汽車行業日趨白熱化的競爭態勢下，產品力是基礎，只有精準把握市場變化和用戶需求，才能保持銷量份額持續提升。秉持這樣的信念，解放動力以強大的產品力和永不停息的腳步，為商用車行業帶來一款款重磅產品。

　　毫無疑問，解放動力的產品仍將不負眾望，為民族汽車品牌享譽全球，注入源源不斷的動力。（記者：張雅慧）

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復審：劉淑梅
| 終審：李   想