近日，紅旗第三代L4級(jí)Robotaxi成功獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)（以下簡稱北京政策先行區(qū)）無人化道路測(cè)試通知，標(biāo)志著中國一汽成為目前國內(nèi)主機(jī)廠中唯一獲得北京政策先行區(qū)乘用車無人化階段道路測(cè)試牌照許可的企業(yè)，充分彰顯了紅旗在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的...
為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記視察一汽重要講話精神，支撐集團(tuán)雙芯工程目標(biāo)達(dá)成，積累重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一汽解放聚力全國產(chǎn)芯片柴油機(jī)電控單元研發(fā)，目前完成A階段電子硬件設(shè)計(jì)，平臺(tái)軟件、應(yīng)用軟件適應(yīng)性開發(fā)及測(cè)試，突破多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。作為檢驗(yàn)項(xiàng)目...
日前，紅旗HQ9-PHEV搭載的4GC20TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及HDU28混動(dòng)系統(tǒng)被評(píng)為“中國心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)獲獎(jiǎng)機(jī)型，充分彰顯中國一汽在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的傲人實(shí)力。這款引領(lǐng)未來的發(fā)動(dòng)機(jī)，以卓越的技術(shù)創(chuàng)新和出色的性能，在業(yè)界贏得了一片贊...
中國一汽與吉林大學(xué)聯(lián)合開展的“紅旗高級(jí)乘用車高性能底盤平臺(tái)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，通過開發(fā)以紅旗H7為代表車型的C級(jí)底盤平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從小批量到規(guī)模化量產(chǎn)的轉(zhuǎn)型，建立高級(jí)乘用車底盤自主開發(fā)體系，面向紅旗品牌向上和汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展的需求，打造高級(jí)乘用車高...
基于對(duì)線纜技術(shù)的深入探索和了解，長春汽車檢測(cè)中心有限責(zé)任公司（以下簡稱“長檢中心”）聯(lián)合吉林大學(xué)、解放公司共同開展“線纜電磁耦合不確定性量化方法及其可信度評(píng)價(jià)理論研究與應(yīng)用”，聚焦線纜電磁耦合不確定性量化方法與可信度評(píng)價(jià)理論，校企聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)與成...
近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，用于汽車制造的各類新工藝、新技術(shù)也不斷更新迭代。涂膠機(jī)器人作為涂裝專業(yè)關(guān)鍵的工藝設(shè)備之一，單車需要完成約600余條長度約160米焊縫膠條、4-6㎡噴涂面積調(diào)試工作，調(diào)試工作量大，工作難度高。
電線束作為整車電能與信號(hào)的傳輸介質(zhì)，遍布全車各個(gè)角落，是整車電氣系統(tǒng)的“血管”和“神經(jīng)”。隨著汽車行業(yè)進(jìn)入電氣化、智能化時(shí)代，整車電子電氣功能的“營養(yǎng)”越來越豐富，對(duì)血管和神經(jīng)的壓力越來越大，電線束的重量及所占空間也不斷增加。重量無論是對(duì)于油耗還是電...
芯片是一種小小的電子元件，它可以存儲(chǔ)、處理和傳輸數(shù)據(jù)，讓汽車變得更智能、更安全、更節(jié)能。比如AI芯片可以讓汽車自動(dòng)駕駛，功率芯片可以讓汽車電池充電和放電，傳感器芯片可以讓汽車感知周圍的環(huán)境和狀態(tài)。沒有芯片，汽車就像沒有大腦和神經(jīng)一樣，無法實(shí)現(xiàn)很多高級(jí)...
一個(gè)人開車在路上，怎樣打發(fā)時(shí)間？聽聽交通廣播？來一首流行音樂？還是播放一段勁爆的DJ？無論選擇哪種方式，都免不了遇到這樣的煩惱：當(dāng)車輛提速時(shí)，音樂的聲音便會(huì)明顯降低?？墒亲约好髅鳑]有調(diào)小音量呀！
隨著電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)日新月異，售價(jià)30萬元的純電動(dòng)乘用車也擁有了百萬元燃油跑車的加速能力。然而電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大馬力隨轉(zhuǎn)速的提升快速下降、持續(xù)時(shí)間短的缺陷，讓純電座駕高速超車和連續(xù)爬坡等能力明顯不足，成為不少新能源用戶難以忽視的槽點(diǎn)。
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