深冬時節的長春，寒風凜冽刺骨。在中國一汽所屬解放商用車開發院的新產品零件精密試制加工現場卻是一幅熱火朝天的忙碌景象，數控機床高級技師時敬龍正帶領著團隊成員不斷嘗試新產品新工藝。參加工作以來，時敬龍始終扎根試制生產一線，攻克了一個又一個技術難題，被稱為——愛啃“硬骨頭”的“創新大王”。今年，時敬龍被授予“全國五一勞動獎章”。

　　隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，中國一汽將氫燃料電池作為研發創新的重要技術路線，石墨雙極板作為氫燃料電池的核心零部件，對其精密數控加工是燃料電池開發的關鍵技術。在研發初期，這屬于中國一汽的全新技術領域，沒有可借鑒的經驗，只能摸著石頭過河。工程師需要將2毫米厚的石墨雙極板毛坯，精確地加工到0.5毫米，再使用0.3毫米的微小直徑刀具，在上面雕刻出高精度的細小溝槽，溝槽的加工精度要求極高，稍有不慎，材料就會崩邊或斷裂……項目剛開始試加工時，頻繁出現裂紋、變形、崩邊等技術難題。

　　面對新產品試制過程中的重重困難，時敬龍帶領團隊成員潛心鉆研，一點點地嘗試，幾乎每天都在不停地調整參數、反復試切。經過上千次的實驗，時敬龍團隊終于在夾具、刀具、工藝三個方面取得了技術突破，完整掌握了石墨雙極板的核心工藝和加工技術，將加工精密度控制在0.02毫米以內，相當于頭發絲直徑的三分之一，且合格率達100%。這一技術上的突破，使得中國一汽在石墨雙極板加工領域達到國內領先、國際先進的水平。“值了，我沒有辜負大家的信任。”時敬龍感慨地說。當最后報告合格、試制成功的那一刻，他仿佛打通了游戲的最后一關，心中充滿了無比的喜悅和成就感。

　　厚積分秒之功，始得一鳴驚人。多年來，時敬龍不斷推進新技術、新工藝、新材料在新產品精密制造中的應用，屢屢攻克技術難題，獲得22項創新成果獎。他首創了超深腔異形階梯孔微觀修形法等四項加工技術，攻克了“燃料電池雙極板精密制造”等九項企業痛點課題。其中兩項技術的精度控制達到國際領先水平，實現了關鍵核心技術的自主可控。近兩年來，他還相繼攻克了超深腔異形零件、薄壁類零件高精度制造等九十多項生產技術難題，節創價值超過1200萬元。

　　“新中國第一輛汽車就是解放牌，在擦亮民族汽車品牌的道路上，我必須奮勇爭先。”時敬龍表示。如今，他仍然堅守一線崗位，不斷探索學習前沿技術，提高技能水平，在產品試制中書寫新時代產業工人的責任和擔當。

| 編輯：史曉強
| 初審：史曉強
| 復審：劉淑梅
| 終審：李   想