特約記者 劉小琳/文 記者 苑激剛/攝影

　　在中國(guó)一汽研發(fā)總院試制部的機(jī)加車間里，中國(guó)一汽首席技能大師、研發(fā)總院試制部高級(jí)技師楊永修全神貫注地操作著精密加工設(shè)備。他十五年如一日深耕汽車核心精密零部件數(shù)控加工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從一名銑工到大國(guó)工匠的精彩跨越。他將發(fā)動(dòng)機(jī)制造精度控制在0.015毫米以內(nèi)，相當(dāng)于頭發(fā)絲五分之一，這一國(guó)際領(lǐng)先的加工水平一舉結(jié)束了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件需由國(guó)外加工的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)V型發(fā)動(dòng)機(jī)制造空白，使中國(guó)車擁有了一顆更加動(dòng)力澎湃的中國(guó)“心”。

　　自2010年進(jìn)入中國(guó)一汽工作以來(lái)，楊永修先后參與和完成全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)、V8發(fā)動(dòng)機(jī)、DCT變速器、DHT減速器等30多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目的研發(fā)試制任務(wù)，擁有34項(xiàng)授權(quán)專利，完成多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目的加工任務(wù)，攻克130多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)難題。他也獲得了多項(xiàng)榮譽(yù)，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒅袊?guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)技術(shù)能手……近日，楊永修被授予“全國(guó)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　“廚房車間”走出大國(guó)工匠

　　2010年，從長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校畢業(yè)的楊永修，以普通銑工身份進(jìn)入中國(guó)一汽。面對(duì)全英文界面的數(shù)控系統(tǒng)，他白天追著師傅學(xué)操作，晚上縮在宿舍抄代碼，手掌經(jīng)常因長(zhǎng)期浸泡冷卻液而脫皮潰爛。

　　“師傅說(shuō)‘機(jī)床通人性’，我就想，既然是人設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，哪有學(xué)不會(huì)的道理？”為掌握數(shù)字化編程技術(shù)，他將一千多頁(yè)的教程打印成冊(cè)，深夜里反復(fù)研讀，甚至把廚房灶臺(tái)當(dāng)作“模擬機(jī)床”，用鍋碗瓢盆演練加工流程。“那時(shí)候，做夢(mèng)都在背G代碼。”正是這種近乎癡迷的鉆研，讓他在兩年內(nèi)成為車間里唯一能同時(shí)操作三臺(tái)進(jìn)口設(shè)備的技術(shù)骨干。

　　2018年，中國(guó)一汽啟動(dòng)全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，這是國(guó)產(chǎn)頂級(jí)車型實(shí)現(xiàn)完全自主化的關(guān)鍵戰(zhàn)役。面對(duì)52個(gè)孔系精密加工、多軸聯(lián)動(dòng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等“卡脖子”難題，楊永修與團(tuán)隊(duì)開啟“白+黑”攻堅(jiān)模式。他在數(shù)控系統(tǒng)中反復(fù)驗(yàn)證算法，攻克V12缸蓋多軸精密加工坐標(biāo)自動(dòng)轉(zhuǎn)換等20余項(xiàng)技術(shù)壁壘，將制造精度控制在0.015毫米以內(nèi)，加工水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，結(jié)束了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件需由國(guó)外加工的歷史，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)V型發(fā)動(dòng)機(jī)制造空白，中國(guó)車從此擁有自主可控的強(qiáng)勁“心臟”。

　　“柔性智慧”破譯制造密碼

　　“技術(shù)是刀，創(chuàng)新是刃。”在楊永修的工作室里，40多款形態(tài)各異的柔性?shī)A具靜靜陳列，這些他親手設(shè)計(jì)的工裝設(shè)備，曾讓某項(xiàng)目車型變速器殼體加工效率提升30%。“傳統(tǒng)夾具‘剛硬’，我們就要用‘柔性’破題。”他輕撫著夾具上的自適應(yīng)調(diào)節(jié)模塊說(shuō)道。

　　2021年，面對(duì)紅旗品牌新車型副車架生產(chǎn)瓶頸，楊永修提出“刀具改制七步法”，通過優(yōu)化刀具角度和切削路徑，將單件加工時(shí)間從45分鐘壓縮至38分鐘，生產(chǎn)效率提升16%以上。

　　這種“四兩撥千斤”的創(chuàng)新思維，貫穿了他的職業(yè)生涯：從3D打印增減材復(fù)合加工技術(shù)，到破解超硬材料在四驅(qū)分動(dòng)器上的應(yīng)用難題，他累計(jì)解決130多項(xiàng)行業(yè)技術(shù)難題，累計(jì)節(jié)創(chuàng)價(jià)值8000余萬(wàn)元。

　　面對(duì)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)螺傘珩磨技術(shù)難題，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在機(jī)床旁搭起行軍床，連續(xù)奮戰(zhàn)72小時(shí)。最終，通過獨(dú)創(chuàng)的“數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)超高精密調(diào)試三步法”，將數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)調(diào)試效率提升70%以上，精度達(dá)到0.012毫米以內(nèi)，為紅旗新能源車型注入“綠色動(dòng)能”。

　　“匠心傳承”照亮產(chǎn)業(yè)未來(lái)

　　作為中國(guó)一汽的首席技能大師，楊永修從普通銑工一步步成長(zhǎng)為全國(guó)技術(shù)能手，他親身經(jīng)歷了汽車行業(yè)從傳統(tǒng)燃油車到新能源車的變革，感受到了提高一線技術(shù)工人職業(yè)技能的緊迫性，也期待著有更多的一線技術(shù)工人成長(zhǎng)為大國(guó)工匠。

　　“我愿為身邊青工搭起成長(zhǎng)階梯，與他們一起在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮中奮楫篤行，不斷提升民族汽車品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。” 楊永修自覺扛起技能傳承的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，積極發(fā)揮高技能領(lǐng)軍人才的示范引領(lǐng)作用。以他為領(lǐng)銜人成立了國(guó)家級(jí)技能大師工作室、全國(guó)機(jī)械冶金示范性創(chuàng)新工作室和中國(guó)一汽勞模創(chuàng)新工作室，他圍繞項(xiàng)目攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)三大方面帶領(lǐng)工作室成員，開展快速試制、集成制造等多項(xiàng)試制技術(shù)研究。

　　楊永修依托自己領(lǐng)銜的國(guó)家級(jí)技能大師工作室，在繁忙的創(chuàng)新攻關(guān)之余，累計(jì)培訓(xùn)3000多人次，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了一批思想覺悟高、技術(shù)過硬的高技能人才隊(duì)伍。在他悉心指導(dǎo)下，已有110多人次于各級(jí)技能競(jìng)賽中摘金奪銀。

　　“精密制造沒有終點(diǎn)，每一次歸零，都是為了更極致的跨越。” 面對(duì)榮譽(yù)和成績(jī)，楊永修始終保持“歸零心態(tài)”。未來(lái)他將繼續(xù)扎根生產(chǎn)一線，聚焦新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)和工藝創(chuàng)新，以實(shí)際行動(dòng)傳承好、弘揚(yáng)好勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，為推動(dòng)中國(guó)一汽高質(zhì)量發(fā)展，做強(qiáng)民族汽車品牌作出新的更大貢獻(xiàn)！

| 編輯：史曉強(qiáng)
| 初審：史曉強(qiáng)
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想